Abstract

“Una volta che abbiate conosciuto il volo, camminerete sulla terra guardando il cielo, perché là siete stati e là desidererete tornare”, Leonardo Da Vinci. E così fu, da quando l’uomo ha scoperto che anche lui può volare non riesce più a stare lontano dal cielo. Così doveva essere, la razza umana si è conservata proprio grazie alla sua mentalità di potare i sogni in realtà. Il volo fin nell’antichità era vista come un modo di muoversi sacra e riservato agli dei. Secondo la legenda, le streghe avevano la capacità di volare grazie alle loro magie e erano viste come dei malvagie, tanto è vero che Il re inglese Giacomo I Stuart scrisse persino un trattato di demonologia nel 1597 e con la sua legge del 1604 legalizzò la condanna a morte delle streghe. In Francia, nel 1580, Jean Bodin pubblicò De la demonomanie des sorciers, e pose le basi giuridiche per bruciare le streghe legittimamente. Con gli anni volare diventatò più fantasioso che una cosa cattiva, era un modo di sognare, di sentirsi liberi dagli vincoli terrestri ed andare ovunque si vuole. Alcuni come Leonardo Da Vinci continuarono a sognare. Poi qualcuno osò, ”i Wright” , nel  Dicembre del 1903 fecero volare il loro flyer, la prima macchina motorizzato manovrabile e con un passeggiero a poter volare.  Volarono per 12 secondi per una distanza di 36,5 metri. Oggi, gli aeri passeggeri  viaggiano mediamente alla velocità di circa 800km/h e quindi difficilmente si riesce a immaginare che una tecnologia così importante e avanzata abbia avuto anche esso un inizio così.

Glossario ragionato

velocità
sicurezza

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storia generale e italiana

piacere

Le lezioni americana di Italo Calvino

Il 6 giugno 1984 Italo Calvino viene invitato dall'Università di Harvard a tenere un ciclo di lezioni, che tuttavia non si svolgerà a causa della morte dello scrittore avvenuta nel settembre del 1985.Il tema da lui scelto è quello del nuovo millennio e decide di affrontarlo proponendo sei parole chiave: 


leggerezza 
rapidità 
esattezza
visibilità
molteplicità 
coerenza.


Cercherò di dimostrare prendono uno alla volta i temi trattati e collegarli alla tema del volare.
leggerezza:
La leggerezza è uno dei temi molto importante nel campo aeri. Poiché influisce molto sul rendimento del aereo. Si studia da anni per trovare materiale resistente e soprattutto molto leggere per costruire gli aeri, sia per poter arrivare a velocità superiori sia per ridurre notevolmente il carburante nel fase di decollo.


rapidità:
La rapidità è la cosa fondamentale degli aeri. E' spesso il motivo principale per cui si scegli di prendere un aereo rispetto agli altri mezzi di trasporto.


esattezza:
Per i voli, la questione della precisione è più che altro una questione della sicurezza. Ad una quota di circa 20,000m da terra, una un piccola errore di imprecisione può costare la vita a molte persone. Bisogna essere sicuri di quanti carburante rimane prima dell'atterraggio perché è pericoloso atterrare con carburante superiore ad un certa quantità, dall'altra parte bisogno sapere per esattezza quanti carburanti serverà per percorrere una certa distanza valutando tutti i possibili imprevisti. Bisogna anche avere una certa velocità prima di poter decollare e all'atterraggio per non superare la pista di atterraggio. Bisogna sapere con accuratezza la previsione del tempo del proprio tratto di volo per non essere sorpreso da eventuali maltempo. 


visibilità:   
E' indispensabile nel fase di decollo e atterraggio avere una visibilità molto chiara poiché un minimo rischio può causare incidenti molto seri.


molteplicità:
Ci sono migliaia di usi per i voli, per il trasporto pubblico che a volte è anche vitale quando si tratta di trasportare pazienti in fin di vita ad un'altro posto per essere curati. Per il trasporto di merce, è più veloce e spesso più sicuro. Alcuni scelgono di volare anche solo per quel piacere unica della sensazione di libertà assoluta.

Come il volo ha migliorato la vita del uomo


Malgrado tutti i rischi, pericoli e per non parlare dell'inquinamento che è una questione molto seria poiché è uno dei principale cause dell'effetto serra, sappiamo che ormai non è più possibile fare almeno degli aeri. Allora si capisce perfettamente forse per quanto può essere i svantaggiando riguardo a questo tipo di trasporto, i vantaggi sono di gran lunga superiore, per dire in un'altro modo "ne vale la pena".  L'aereo a differenza da altri mezzi di trasporto non ha problemi di attrito con il terreno ed è spesso progettato con il migliore sistema di aereo dinamica possibile, quindi ha anche meno problemi con l'attrito con l'aria e questo fattore aumenta tanto la velocità del mezzo. E poi solo sollevarsi dal suolo e abbandonarsi nel vuoto nell'aria e  una sensazione che vale la pena scegliere un aereo a qualsiasi mezzo di trasporto. 

Un abbecedario

Un abbecedario

A come ali
B come Boeing

C come cockpit(cabina di pilotaggio)

D come decollare

E come Elicottero

F come fly in inglese

G come

H come hostess

I come imbardare

J come JFK (aeroporto di New York)

K come kerosine

L come Landing (atterraggio)

M come motori

N come NASA

O come

P come pilota

Q come

R come ruote

S come space shuttle

T come torre di controllo

U come Uccello 

V come velocità

W come Wright Brothers

X come

Y come

Z come

sicurezza sui voli.

Il tema della sicurezza aerea è divenuto materia di attenta legislazione in tutti i Paesi: in Italia, ad esempio, il Dlgs. n.66 del 25 febbraio1999 emanato in attuazione della Direttiva Europea 94/56/CE del Consiglio del 21 novembre 1994" ha decretato l'istituzione dell'Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo. l'Agenzia è indipendente sotto il profilo gestionale, regolamentare ed economico ed è alle dipendenze della Presidenza del Consiglio dei ministri proprio per garantirgli terzietà rispetto all'ENAC (Ente nazionale per l'aviazione civile, Ministero dei trasporti, ed ENAV Società nazionale per l'assistenza al volo).
E malgrado che sempre molto pericoloso, in realtà l'aereo è nominato come il più sicuro mezzi di trasporto a disponibilità del uomo 

La questione degli interferenze degli apparecchi elettronici sui voli che in teoria causano problemi al decollo e all'atterraggio.

I principali problemi che riguardano i voli


1. Gli ucelli nel che entrano nei motori

Le autorità dicono che un uccello è stato risucchiato dentro il motore del U.S. Airways A320 che fece una atterraggio di emergenza sul lago Hudson dopo aver perso potenza, un incidente che sottolinea il pericolo degli uccelli che possono entrare negli motori dei piccoli voli e la difficoltà le fabbriche di motore per aeri e gli aeroporti cercano di fronteggiare.

2. L'eccessivo spreco del carburante al decollo.

Questo problemi è più visibile negli voli di distanza brevi. Si usa solo nel decollo più del 30% del carburante necessario per l'intero volo. Questo spreco diminuisce notevolmente nei voli a distanza lunga dove si usa soltanto il circa il 12%. Però si capisci che anche se lo spreco si abbassa molto, si usa comunque solo al decollo il carburante che servirebbe per fare il più del 10% dell'intero viaggio.

3. L'inquinamento

Gli aeri producono diversi tipi di inquinamento. Questi succedono mentre si sta rifornendo l'aereo di carburante, decollo e atterraggio e anche quando l'aereo è in volo.

Gli aeri bruciano carburante di idro-carboni, i principali emissione da questo è diossido di carbonio e acqua, ci sono anche alcuni ossidi di idrogeno.  

Il rumore di un aereo per chi vivi in prossimità di un aeroporto non è un problema soprattutto di notte. Alcuni aeroporti hanno ideato i "quiet hours" orari silenziosi dove i voli usano altri rotte che gli aeri devono uare durante la notte. 

Durante gli atterraggi d'emergenza, gli aeri buttano il loro carburante nell'aria per ridurre il rischio di incendio. Mentre questo è necessario per la sicurezza dei passeggeri, resta comunque il fatto che contribuisce all'innalzamento del livello del idro-carburi nell'aria. 

                                                    il motore di un aereo

                                un video molto breve su come funziona un motore di un aereo

un video sull'intera costruzione di un aereo

Risorse

Un aereo come il Boeing 747 che ha la capienza di 568 persone usa circa 4 litri di cherosene per ogni secondo di volo. In 10 ora di volo consuma circa  150,000 litri. Secondo il sito del Boeing, il Boeing 747 consuma 12litri di cherosene carburante al chilometro. Un volo da Milano a New York con per esempio il Boeing 747  necessiterà di circa 120,000 litri di cherosene. Il consumo dei carburante comunque dipendono dalla lunghezza del volo perché c'è il cosiddetto "partenza costosa" , per esempio nei viaggi brevi, viene consumato 1/3 del carburante solo per il decollo. Mentre si scende a 1/8 per i viaggi di lungi. 

  un boeing 747 della KLM

Le piste di Nasca sono delle meravigliose disegni che ancora suscita tanti superstizioni del suo significato, dal luoghi per celebrazioni sacri al pista di atterraggio per gli'alieni. La vera domanda è come fa una popolazione così antica a fare questi disegni a terra lungi diversi chilometri senza nemmeno poter vederlo interamente, perché i disegni per la loro lunghezza sono visibili solo dal alto.

belle immagini della NASA